Prima di utilizzare ogni volta il tosaerba, controllate il livello dell'olio per vedere se è compreso tra i segni superiore e inferiore sull'astina.
L'olio deve essere cambiato dopo 5 ore di utilizzo per una macchina nuova e nuovamente dopo 10 ore. [1] Successivamente l'olio deve essere cambiato regolarmente secondo le istruzioni contenute nel manuale. L'olio dovrebbe essere cambiato quando il motore è caldo. Non aggiungere troppo olio, altrimenti si verificheranno i seguenti fenomeni: fumo nero intenso, potenza insufficiente (depositi eccessivi di carbonio nel cilindro, distanza tra gli elettrodi ridotta), surriscaldamento del motore, ecc. Non aggiungere troppo poco olio, altrimenti gli ingranaggi del motore emetteranno forti rumori, le fasce elastiche si usureranno e si danneggeranno più velocemente e si verificheranno anche grippaggi, causando gravi danni al motore. Prestare attenzione alla sicurezza durante l'utilizzo.
Pertanto, controllare e testare in anticipo. Principio di funzionamento: i denti del pettine ruotano attraverso un meccanismo di trasmissione che aumenta la velocità dell'ingranaggio conico e un meccanismo di regolazione della profondità del profilo del dente del pettine. I blocchi portanti sul lato inferiore delle travi longitudinali del telaio supportano gli alberi anteriore e posteriore, che azionano direttamente il meccanismo di trasmissione dell'aumento della velocità degli ingranaggi conici. La linea centrale assiale dei denti del pettine anteriore e posteriore è posizionata direttamente sopra i fori della piantina doppia in creste grandi o i fori della piantina singola in creste piccole. Ogni macchina può essere equipaggiata con da 6 a 10 set di questi. Le lame diserbo monoala sinistra e destra sono posizionate sulla traversa anteriore, in corrispondenza dei denti del pettine. Questa macchina da diserbo vanta un'efficienza da 8 a 10 volte superiore rispetto al diserbo manuale, un basso tasso di lesioni alle piantine e un tasso di pulizia moderato dalla rimozione delle piantine.
Pulire l'elemento filtrante in schiuma ogni 25 ore o più frequentemente se è presente molta polvere.
Pulire l'elemento filtrante in schiuma con cherosene, detergente e acqua, strizzarlo e lasciarlo asciugare.
Pulire l'elemento filtrante in carta ogni 25 ore o più frequentemente se è presente molta polvere.
Per i filtri dell'aria anteriori dotati di filtro dell'aria anteriore, pulire il filtro anteriore ogni 25 ore e il filtro di carta ogni 100 ore. Pulire più frequentemente se è presente polvere pesante. Pulire il filtro dell'aria anteriore allo stesso modo dell'elemento filtrante in schiuma. L'elemento filtrante in carta deve essere picchiettato su una superficie piana. Pulizia dello sporco (1) Deve essere sostituito o pulito con un detergente a schiuma debole o assente e una soluzione di acqua calda; (2) Sciacquare abbondantemente con acqua corrente dall'interno verso l'esterno finché l'acqua non scorre pulita; (3) Posizionarlo in posizione verticale e asciugarlo all'aria. Nota: non utilizzare solventi petroliferi come il cherosene per pulire l'anima di carta. Ciò potrebbe causare il deterioramento dell'anima della carta. Non mettere olio motore sull'anima di carta e non utilizzare aria compressa per pulire o asciugare l'anima di carta. Protezione del tosaerba dopo l'uso Per prima cosa pulitelo completamente; in secondo luogo, controllare che tutte le viti, il livello dell'olio motore, il filtro dell'aria, le pale non presentino difetti, ecc.; in terzo luogo, in base alla durata del tosaerba, rafforzare l'ispezione o la sostituzione delle parti vulnerabili. La manutenzione periodica è più importante. Manutenzione dell'olio motore Prima di ogni utilizzo del tosaerba, controllare il livello dell'olio motore per vedere se si trova al centro dell'astina di livello dell'olio. L'olio motore deve essere cambiato ogni 5 ore e ogni 10 ore. L'olio motore dovrebbe essere cambiato frequentemente a seconda della situazione. Quando si cambia l'olio motore, il motore deve essere caldo per rimuovere completamente l'olio vecchio. Una quantità eccessiva di olio può causare difficoltà di avviamento, eccessivo fumo nero, bassa potenza (a causa di eccessivi depositi di carbonio nei cilindri, piccola distanza tra gli elettrodi) o eccessivo calore del motore. Una quantità insufficiente di olio può causare rumore o danni agli ingranaggi, usura eccessiva o danni agli anelli della frizione o grippaggio, che possono causare gravi danni al motore. Pertanto, la manutenzione dell’olio motore è fondamentale.
Manutenzione del carburatore
La benzina deve essere filtrata ogni volta che viene aggiunta e non deve essere lasciata nel serbatoio per periodi prolungati. Utilizzare un detergente per carburatore appositamente progettato per la pulizia e la frequenza della pulizia dipende dalla gravità dello sporco del carburatore. Se il carburatore non funziona correttamente, ad esempio se il motore non si avvia o si spegne immediatamente dopo l'avvio, è necessario pulirlo. Cambiare regolarmente l'olio motore.
Procedura di cambio dell'olio: subito dopo aver spento il motore, rimuovere le candele e i cavi di accensione e scaricare l'olio dal foro di scarico nella coppa dell'olio sotto il piatto di taglio. È anche possibile aprire il tappo del bocchettone di rifornimento e inclinare il motore verso sinistra per scaricare l'olio (il filtro dell'aria deve essere in alto). Scaricare l'olio, ripristinarlo e rabboccare con l'olio appropriato fino al segno specificato. L'intervallo di cambio dell'olio è generalmente da 5 a 8 mesi.
L'olio di un nuovo tosaerba deve essere cambiato dopo le prime 5 ore di funzionamento e successivamente ogni 30-50 ore di utilizzo. Le sostituzioni standard dell'olio sono 50 W in estate e 5-30 W in inverno. Immediatamente dopo aver spento il motore, rimuovere le candele e i cavi di accensione, scaricare l'olio, ripristinare l'olio e rabboccare con l'olio appropriato fino al segno specificato.
Nota: gli oli usati devono essere adeguatamente conservati e protetti dall'inquinamento ambientale.
